廣東省委召開珠江西岸裝備制造業發展相關會議

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自從9月份被工信部批復為“中國制造2025”試點示范城市群,珠江西岸“六市一區”的先進裝備制造產業帶就肩負著為“中國制造2025”在全國范圍內加快落實提供典型經驗和示范引領的重任。

  12月14日,廣東省委在省政協召開“加快珠江西岸裝備制造業發展,建設裝備強省”專題協商會,以總結成績、剖析問題、提出建議。

  2014年8月,廣東省政府正式啟動珠江西岸先進裝備制造業產業帶的建設,珠海、佛山、中山、江門、陽江、肇慶六市及順德區“六市一區”被劃入建設范圍。2015年1月出臺的《珠江西岸先進裝備制造產業帶布局和項目規劃(2015—2020年)》提出,到2020年,珠西裝備產業產值將達2萬億元。

  珠江西岸如今已成為廣東裝備制造業的高度聚集區,擁有電器機械、海洋工程、通用航空、智能制造等一批競爭優勢明顯、支撐帶動作用較強的主導產業。

  廣東省經濟和信息化委員會的數據顯示,2016年1-10月珠江西岸“六市一區”裝備制造業實現增加值2279.9億元,增長13.8%,比同期全省規上工業增加值(6.7%)高7.1個百分點;完成裝備制造業投資1145.9億元,增長38.6%,比同期全省工業投資增速(10.3%)高28.3個百分點。

  廣東省政協專題調研組報告指出,盡管保持了較快發展態勢,但也存在一些問題,包括產業布局缺乏整體規劃與個性定位、缺少大型龍頭企業帶動、土地資源供應緊張、產業發展資金使用進度緩慢、人才引進難等。

  目前,珠江西岸裝備制造業企業年銷售額超100億元的企業只有7家、超50億元的只有16家,龍頭企業帶動產業發展的能力不夠強,部分產業鏈條有待完善。另外,與裝備制造業相配套的生產性服務業尚未充分發展,尤其是利潤空間大、附加值高的產品設計、研發和銷售服務環節比重偏低。

  廣東省經信委主任賴天生舉了個例子:江門計劃打造千億產值的軌道交通產業基地,但龍頭企業中車廣東軌道交通車輛有限公司2015年銷售收入僅16.52億元。

  “我們還發現,在招商引資和項目落地建設方面困難比較大。這里面既有宏觀經濟影響企業投資意愿的因素,也有個別地方項目推進力度不夠的因素,致使一些達成意向的項目未能落地和開工建設。2015年首屆珠西裝洽會簽約的205個項目,因企業投資計劃改變等因素提請撤銷的項目39個,占19%,未動工項目46個,占22.4%,加起來超過了四成! 賴天生說。

  對此,報告建議,制定珠江西岸先進裝備制造產業帶中長期發展規劃,打造其內部各地之間、產業帶與周邊區域之間跨區域產業鏈,形成同等水平、優勢互補的區域產業分工合作格局。同時,培育一批掌握核心技術和具有競爭優勢的總體設計和系統集成商,拉動產業鏈上下游企業的“鏈合”創新。

  作為此次調研組的成員之一,廣東省政協常委、廣東開放大學副校長孫平表示,在財政資金的使用上存在“大小不分”和“公私不分”的問題!蔼勓a的門檻過高,特別大的企業不需要這個錢,有些企業想要卻給不了,而且國企比民企更容易拿到錢,但國企得到資金后效益卻不高!

  孫平建議,財政資金不宜下放至區、縣級政府使用,同時按行業系統劃分,比如人才引進方面的資金給人社廳、招商引資就給商務廳、人才培養給教育局等。

  據悉,就在上個月,廣東省財政廳已經修訂了資金使用辦法,擴大了財政資金扶持面。

  對于人才流失問題,廣東省政協委員、德冠薄膜新材料股份有限公司董事長兼總裁羅維滿認為,根源在于當前的大學教育偏重理科,對工科不夠重視。他建議,從省的層面整合現有的教育資源,重視在崗職工和技能型人才的再進修,并給予相當于高端人才的補貼和待遇。
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文本標簽:裝備制造
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